LET'S GET ROCKET blog 2

そんなわけで･･･ナイトスターに2005年式883のマフラーを付けたいと思います。

まずは、エキパイのヒートガードを外します。
今回交換するのはサイレンサーだけでエキパイは交換しないのですが、
ヒートガードを外した方が作業しやすいからです。

後ろ側のエキパイには、裏側にもヒートガードが付いてました。

これを外す時にエンジンの塗装がはがれないよう要注意です。

↓ヒートガードが外れた状態です。

さて、いよいよサイレンサーを外していきます。
まず、リア側から。

エキパイとサイレンサーを止めているバンド（？）のナットを緩めます。
タンデムステップと干渉するのでディープソケット（9/16インチ）があった方が便利です。

次にサイレンサーの下側のボルト（1/2インチ）を外します。
結構固いという噂だったので、たっぷりとCRCを吹き付けました。

ボルトは半時計回りで緩みますが、下から作業するので時計回りに回します。

まだ年式が新しいので案外簡単に外れました
これで、サイレンサーを止めているものは全て無くなったので、
油を差しながらゴリゴリと左右に揺らしながら抜いていきます。

連結管と繋がっているので右に引っ張る必要があるので、
エキパイのステー↓を少し緩めて遊びを作ります。

遊びが足りない場合は、エキパイの根元フランジのネジを緩めるといいそうですが
奥まっているのでこのようなエクステンションが必要です。
（注；今回はこのネジは緩めなくても作業できました。）

ゴジゴジすること数分、やっと抜けました
この状態で火を入れたい衝動にかられましたが･･･我慢しました

引っこ抜いたマフラーの裏側には･･･点々と黒い汚れ↓が付いてます。

多分、ベルトドライブのカスかな？？
爪でゴジゴジすれば取れるのですが、ケミカル剤では取れません

同じ要領で、フロントのサイレンサーも外したら、
連結管の接合部分に「テイストアップ・バルブ」とガスケットをセットして･･･

フロント側からサイレンサーを差し込んでいきます。

排気口が大きくなりましたー。(^^)v
スポーツスターのマフラー交換は簡単ですね、道具さえあれば。

▼交換後・・・XL1200Nナイトスター＋2005年式883L純正マフラー（アイドリング800回転）


▼交換前･･･XL1200Nナイトスター＋ノーマルマフラー（アイドリング800回転）


うーむ、確かにノーマルよりは良い音になったけど･･･
2005年式883のような響く音ではありません。
同じマフラーなのに何故でしょう？？
騒音規制は同じ94dBなのに。

▼2005年式XL883L（ノーマルマフラー）アイドリング


マフラー探しの旅が始まった気がします


つづく